第427章出租车牌照是门好生意（2 / 3）
李墨白上网查询了一下相关的信息，刚好，是这个时间点。得，咱开始操作吧。
这个香江的金融公司主营业务，李墨白想的是做一些投资啥的。
李墨白综合考虑下来，他想到了一个市场，就是香江的出租车拍照。
应该今年是最后一年，香江官方发放牌照了。
今年以后，就没有出租车牌照了。
导致出租车价格水涨船高。翻了十倍都不止。
而且是一照难求！
谁要是有个出租车牌照的话，那租出去，一家子吃喝不愁，甚至可以锦衣玉食！
其实吧，内地网约车没有出现之前，一辆出租车的营运证大约等同所在城市一套高档住宅的价格！
例如二线省会城市，当年房价两三千的时候出租车营运证大约二十几万，最后的辉煌是八十万，当时房价大约五千！
后来网约车出现了，是个人买辆车都可以做出租车的生意，出租车牌照从八十万降到了六十万，再从六十万降到了五十万。
五十万都无人问津，再低车主也不愿意卖了。
就跟炒房一样，你当初七千一平买来的房子。
自己持有了好几年了。让你九千一平卖，你会卖吗？
肯定不会的啊！
除非急用钱，不然就宁可留着了。
我的持有成本跟这个差不多了。九千卖，我不赚钱。甚至还亏一点。那我卖了干嘛？
出租车行情也是一样的。
太高了，没市场，太低了。没意义。导致的结果就是高不成，低不就的！
不过可以肯定，有网约车之后，在房价均价破万的城市出租车营运证肯定卖不了一百万以上，出租车现在只是谋生工具，不具备理财属性了。
有了对比就明白香港为什么出租车牌照费用如此高昂！
当地的生活水平较高，出租车费用也比较高，可以赚到更多的钱！
香江官方的保护性政策让网约车无法在全香江大面积铺开，出租车的生存空间并没有受到实质性的打击，结合以上两点就任然有人对投资出租车牌照有兴趣，所以香江的出租车牌照贵也就理所当然了。
不过，这个问题得看站在什么角度去看了。
在李墨白看来呢，这其实这是一种落后的表现，如果放开香江的网约车市场，不管是滴滴还是美団都能轻松将当地出租车牌照的投资属性一下拍平，不会和内地的出租车营运证结局有什么差别！
但是这样估计又会出现一波暴·动，毕竟损失几百万可不是一般人可以接受的。
那些香江的出租车司机，包括这个行业背后的整个利益集团，都得出来闹事儿的。
断人财路，如同杀人父母啊。
这样的事儿，没有哪个特首敢去干。这是要跟一个群体去抗衡。何必呢？
搞不好，整个香江的交通秩序会瞬间崩盘的。 ↑返回顶部↑
这个香江的金融公司主营业务，李墨白想的是做一些投资啥的。
李墨白综合考虑下来，他想到了一个市场，就是香江的出租车拍照。
应该今年是最后一年，香江官方发放牌照了。
今年以后，就没有出租车牌照了。
导致出租车价格水涨船高。翻了十倍都不止。
而且是一照难求！
谁要是有个出租车牌照的话，那租出去，一家子吃喝不愁，甚至可以锦衣玉食！
其实吧，内地网约车没有出现之前，一辆出租车的营运证大约等同所在城市一套高档住宅的价格！
例如二线省会城市，当年房价两三千的时候出租车营运证大约二十几万，最后的辉煌是八十万，当时房价大约五千！
后来网约车出现了，是个人买辆车都可以做出租车的生意，出租车牌照从八十万降到了六十万，再从六十万降到了五十万。
五十万都无人问津，再低车主也不愿意卖了。
就跟炒房一样，你当初七千一平买来的房子。
自己持有了好几年了。让你九千一平卖，你会卖吗？
肯定不会的啊！
除非急用钱，不然就宁可留着了。
我的持有成本跟这个差不多了。九千卖，我不赚钱。甚至还亏一点。那我卖了干嘛？
出租车行情也是一样的。
太高了，没市场，太低了。没意义。导致的结果就是高不成，低不就的！
不过可以肯定，有网约车之后，在房价均价破万的城市出租车营运证肯定卖不了一百万以上，出租车现在只是谋生工具，不具备理财属性了。
有了对比就明白香港为什么出租车牌照费用如此高昂！
当地的生活水平较高，出租车费用也比较高，可以赚到更多的钱！
香江官方的保护性政策让网约车无法在全香江大面积铺开，出租车的生存空间并没有受到实质性的打击，结合以上两点就任然有人对投资出租车牌照有兴趣，所以香江的出租车牌照贵也就理所当然了。
不过，这个问题得看站在什么角度去看了。
在李墨白看来呢，这其实这是一种落后的表现，如果放开香江的网约车市场，不管是滴滴还是美団都能轻松将当地出租车牌照的投资属性一下拍平，不会和内地的出租车营运证结局有什么差别！
但是这样估计又会出现一波暴·动，毕竟损失几百万可不是一般人可以接受的。
那些香江的出租车司机，包括这个行业背后的整个利益集团，都得出来闹事儿的。
断人财路，如同杀人父母啊。
这样的事儿，没有哪个特首敢去干。这是要跟一个群体去抗衡。何必呢？
搞不好，整个香江的交通秩序会瞬间崩盘的。 ↑返回顶部↑