第225节（1 / 4）
为了防备这个，陈嫣做了好几手准备，那就是分散股份！如果交通号是她一个人的，这会显得很恐怖，但要是不少人的利益都在其中，那怎么说？
当初交通号全面铺开的时候花费实在是太大了，这也是为什么现在难有人能再建一个交通号，成本是一个难以逾越的门槛！为了搞到这笔钱，陈嫣在整个集团内调度。
陈嫣确实有钱，但也架不住当时花钱的地方也多，开发蓬莱岛和海运方面更是牵扯了大量的流动资金…最后陈嫣选择了出售交通号的一部分股份。
其实当时她可以拆借到款项的，不说其他的，就她名下的泰和钱庄就有大量存款。她先拿来用一用，不过就是左手倒右手的事儿，一点儿难度都没有！
但她还是选择了出售股份！就是想要将更多的人绑定在自己的战车上！
出售股份的时候就说的很清楚了，话事人只能有一个，那就是干股超过五成的那一个！如果未来最高股份持有者也达不到五成，就内部推选代表！只要有股份超过五成的股东一起认同，这个人就是话事人了。
陈嫣当时分割出去的股份就是两成，安全的很！后来又陆陆续续再分割出去了两成。
这四成股份分散在商贾、地方豪强、贵族手中…这些人要么是亲自家集团的，被利益绑定在自家这条船上。要么干脆就是自己人，就像管理交通号的马魁，他手上就有交通号百分之二的股份！
交通号依旧被牢牢地掌控在了手中，但在其他人看来已经不怎么危险了——就算有人依旧想要杀鸡取卵，这些手握交通号股份的人也会阻止！
现在的交通号像输血管一样连结全国各地，日日夜夜奔流不息！在运输货物的同时，也运输着金流！
这些获利前期大部分被用来再次投入了交通号的建设中，股东其实赚的不多。但只要稍有眼光的股份持有者也能明白，未来交通号能有多赚钱！就算有人鼠目寸光，根本想不到将来，也有的是人愿意接手这股份！
有钱能使鬼推磨，为了保护这一份利益，这些人都会尽力为交通号保驾护航！
第240章 摽有梅（4）
桑弘羊和陈嫣的话题集中到了公事上, 更确切地说就是交通号和海运号！
交通号是陈嫣集团内最复杂的一份产业了, 不只是因为底下雇员人数多, 涉及到的方方面面多，也是因为股权最为复杂。不过排除掉这一点, 其实交通号也和其他的产业没有太大的不同。
特别在这个时候提到，是因为交通号的工作已经进入新阶段了——到现在为止，交通号的建设时期正式结束了！即稍微重要的城市、物产区都被联络了起来。
当然了, 还有许多地方没有连接，伸向末端的路线做的很不好, 或者说基本没有做。
但在这个时代是没办法要求那么多的！没有人口，又没有足够有吸引力的物产, 就算联络到交通号的网络内又有什么意义呢？说到底, 交通号并不是公家单位, 不可能完全赔本赚吆喝，要不要开通一条路线, 这些都是做过经济效益评估以后才会决定的。
总之, 现阶段内交通号已经做到了它能做到的极限！
而关于交通号的成果，相关方面, 无论是陈嫣这里、股东这里, 还是交通号上上下下, 都是满意的，因为这比之前计划的还要提前了一年多呢！
而度过建设期, 也意味着集团内部一个吞.钱机器总算肯缓一缓了！虽然交通号这个庞大的运输帝国仅仅只是维持日常的运转, 花费也是天文数字, 但这样的数字相比于交通号的进账，又不算什么了。
简单来说，苦日子过去了，无论是陈嫣，还是别的股东，都到了享受红利的时候了！
而相较于交通号的情况，海运号就远未到放心的时候了。
海运号的体量从雇员层面来说不如交通号，但从资本层面却不比交通号弱！
交通号是单一投资不算多，一家货栈，又或者一辆马车的投资都算不得巨大。但因为辐射范围广，总体上的负担就上来呢！而海运号呢，这方面相反，海运号这个海上运输王国相比交通号蛛网一样的路线其实很简单，毕竟他的路线就是单单一根线而已。
这是‘面’和‘线’的差别。
但一艘船、一座港口是什么投资？这完全不是一个量级上的比较啊！
不过正如众所周知的，这个世界上门槛格外高的产业往往伴随着顶级的利润！这个时代的海运无论是资本门槛，还是技术门槛，无疑都是一等一的！
而且不同于交通号惹眼且随时可能产生竞争对手，海运号既利润巨大又能陈嫣闷声发大财的需求——虽然这也只是附带的好处，毕竟在陈嫣看来，海运赚钱当然很好，可即便海运不赚钱，她也会尝试开辟东西方海上商路！
毕竟她可是想要从外国引进物种、文化，促进东西方交流的！ ↑返回顶部↑
当初交通号全面铺开的时候花费实在是太大了，这也是为什么现在难有人能再建一个交通号，成本是一个难以逾越的门槛！为了搞到这笔钱，陈嫣在整个集团内调度。
陈嫣确实有钱，但也架不住当时花钱的地方也多，开发蓬莱岛和海运方面更是牵扯了大量的流动资金…最后陈嫣选择了出售交通号的一部分股份。
其实当时她可以拆借到款项的，不说其他的，就她名下的泰和钱庄就有大量存款。她先拿来用一用，不过就是左手倒右手的事儿，一点儿难度都没有！
但她还是选择了出售股份！就是想要将更多的人绑定在自己的战车上！
出售股份的时候就说的很清楚了，话事人只能有一个，那就是干股超过五成的那一个！如果未来最高股份持有者也达不到五成，就内部推选代表！只要有股份超过五成的股东一起认同，这个人就是话事人了。
陈嫣当时分割出去的股份就是两成，安全的很！后来又陆陆续续再分割出去了两成。
这四成股份分散在商贾、地方豪强、贵族手中…这些人要么是亲自家集团的，被利益绑定在自家这条船上。要么干脆就是自己人，就像管理交通号的马魁，他手上就有交通号百分之二的股份！
交通号依旧被牢牢地掌控在了手中，但在其他人看来已经不怎么危险了——就算有人依旧想要杀鸡取卵，这些手握交通号股份的人也会阻止！
现在的交通号像输血管一样连结全国各地，日日夜夜奔流不息！在运输货物的同时，也运输着金流！
这些获利前期大部分被用来再次投入了交通号的建设中，股东其实赚的不多。但只要稍有眼光的股份持有者也能明白，未来交通号能有多赚钱！就算有人鼠目寸光，根本想不到将来，也有的是人愿意接手这股份！
有钱能使鬼推磨，为了保护这一份利益，这些人都会尽力为交通号保驾护航！
第240章 摽有梅（4）
桑弘羊和陈嫣的话题集中到了公事上, 更确切地说就是交通号和海运号！
交通号是陈嫣集团内最复杂的一份产业了, 不只是因为底下雇员人数多, 涉及到的方方面面多，也是因为股权最为复杂。不过排除掉这一点, 其实交通号也和其他的产业没有太大的不同。
特别在这个时候提到，是因为交通号的工作已经进入新阶段了——到现在为止，交通号的建设时期正式结束了！即稍微重要的城市、物产区都被联络了起来。
当然了, 还有许多地方没有连接，伸向末端的路线做的很不好, 或者说基本没有做。
但在这个时代是没办法要求那么多的！没有人口，又没有足够有吸引力的物产, 就算联络到交通号的网络内又有什么意义呢？说到底, 交通号并不是公家单位, 不可能完全赔本赚吆喝，要不要开通一条路线, 这些都是做过经济效益评估以后才会决定的。
总之, 现阶段内交通号已经做到了它能做到的极限！
而关于交通号的成果，相关方面, 无论是陈嫣这里、股东这里, 还是交通号上上下下, 都是满意的，因为这比之前计划的还要提前了一年多呢！
而度过建设期, 也意味着集团内部一个吞.钱机器总算肯缓一缓了！虽然交通号这个庞大的运输帝国仅仅只是维持日常的运转, 花费也是天文数字, 但这样的数字相比于交通号的进账，又不算什么了。
简单来说，苦日子过去了，无论是陈嫣，还是别的股东，都到了享受红利的时候了！
而相较于交通号的情况，海运号就远未到放心的时候了。
海运号的体量从雇员层面来说不如交通号，但从资本层面却不比交通号弱！
交通号是单一投资不算多，一家货栈，又或者一辆马车的投资都算不得巨大。但因为辐射范围广，总体上的负担就上来呢！而海运号呢，这方面相反，海运号这个海上运输王国相比交通号蛛网一样的路线其实很简单，毕竟他的路线就是单单一根线而已。
这是‘面’和‘线’的差别。
但一艘船、一座港口是什么投资？这完全不是一个量级上的比较啊！
不过正如众所周知的，这个世界上门槛格外高的产业往往伴随着顶级的利润！这个时代的海运无论是资本门槛，还是技术门槛，无疑都是一等一的！
而且不同于交通号惹眼且随时可能产生竞争对手，海运号既利润巨大又能陈嫣闷声发大财的需求——虽然这也只是附带的好处，毕竟在陈嫣看来，海运赚钱当然很好，可即便海运不赚钱，她也会尝试开辟东西方海上商路！
毕竟她可是想要从外国引进物种、文化，促进东西方交流的！ ↑返回顶部↑